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Aus dem Tunnel Rheinthal kommend schleppt BB15004 ihren Corail-Schnellzug durch die Vogesen nach Westen.

05.06.2007 bei Saverne - Tunnel Rheinthal
Aus dem Tunnel Rheinthal kommend schleppt BB15004 ihren Corail-Schnellzug durch die Vogesen nach Westen. 05.06.2007 bei Saverne - Tunnel Rheinthal
Arnulf Sensenbrenner

BB15040 mit buntem Corail-Teoz Zug 1610 (Strasbourg 19:20-Paris23:40) fährt gerade auf dem Weg Richtung Westen aus dem Arzviller Tunnel heraus. Im Frühsommer 2007 fuhr der TGV-Est noch nicht und die Reihe BB15000 beherrscht bis Juni noch den Schnellzugverkehr. Der Bahntunnel von Arzviller ist mit 2690m der längste Bahntunnel der Vogesenquerung. Er wurde zwischen 1846 und 1850 erbaut. Sein Westportal liegt direkt parallel mit dem des Tunnels des Rhein-Marne-Kanals, welcher zeitgleich errichtet wurde. Rechts des Kanaltunnels liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. Dies ist eine recht einmalige Sitation, die sich hier findet. 06.05.2007 Arzviller-Tunnel
BB15040 mit buntem Corail-Teoz Zug 1610 (Strasbourg 19:20-Paris23:40) fährt gerade auf dem Weg Richtung Westen aus dem Arzviller Tunnel heraus. Im Frühsommer 2007 fuhr der TGV-Est noch nicht und die Reihe BB15000 beherrscht bis Juni noch den Schnellzugverkehr. Der Bahntunnel von Arzviller ist mit 2690m der längste Bahntunnel der Vogesenquerung. Er wurde zwischen 1846 und 1850 erbaut. Sein Westportal liegt direkt parallel mit dem des Tunnels des Rhein-Marne-Kanals, welcher zeitgleich errichtet wurde. Rechts des Kanaltunnels liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. Dies ist eine recht einmalige Sitation, die sich hier findet. 06.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

Viel Wind (um nichts??) Detailaufnahme des ungewöhlich wirkenden blauen Ventilatorwagens Ventilateur-No-6 der SNCF. Die SNCF hat im ganzen Land einige dieser Ventilatorwagen für Arbeiten in Tunnels im Einsatz. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Viel Wind (um nichts??) Detailaufnahme des ungewöhlich wirkenden blauen Ventilatorwagens Ventilateur-No-6 der SNCF. Die SNCF hat im ganzen Land einige dieser Ventilatorwagen für Arbeiten in Tunnels im Einsatz. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

Für Unterhaltungsarbeiten an den Vogesentunnels wird dieser Arbeitszug der SNCF eingesetzt. Gekuppelt ist er mit der 1971 bei der Firma Moyse in Paris gebauten Kleinlok Y7796. Auffällig ist der blaue Ventilatorwagen. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Für Unterhaltungsarbeiten an den Vogesentunnels wird dieser Arbeitszug der SNCF eingesetzt. Gekuppelt ist er mit der 1971 bei der Firma Moyse in Paris gebauten Kleinlok Y7796. Auffällig ist der blaue Ventilatorwagen. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

SNCF Kleinlok Y7796 (1971 bei der Firma Moyse in Paris gebaut). 

06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
SNCF Kleinlok Y7796 (1971 bei der Firma Moyse in Paris gebaut). 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

Die BB15051 eilt mit Corail1510 (Strasbourg18:18-Paris22:48) aus dem Tunnel von Lutzelbourg. Der 1850 erbaute Tunnel von Lutzelbourg (439 Meter lang) liegt direkt östlich hinter dem Bahnhof. Auf dem Felssporn, der von dem Tunnel unterfahren wird, thront die für den Ort namensgebende, aus dem 12. Jahrhundert stammende, Burgruine Lützelburg. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Die BB15051 eilt mit Corail1510 (Strasbourg18:18-Paris22:48) aus dem Tunnel von Lutzelbourg. Der 1850 erbaute Tunnel von Lutzelbourg (439 Meter lang) liegt direkt östlich hinter dem Bahnhof. Auf dem Felssporn, der von dem Tunnel unterfahren wird, thront die für den Ort namensgebende, aus dem 12. Jahrhundert stammende, Burgruine Lützelburg. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

SNCF Arbeitsfahrzeug ST7-150 (SKl) im Bahnhof Lutzelbourg in den Vogesen. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
SNCF Arbeitsfahrzeug ST7-150 (SKl) im Bahnhof Lutzelbourg in den Vogesen. 06.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

Das SNCF Arbeitsfahrzeug ST7-150 (SKl) am Abend im Bahnhof Lutzelbourg in den Vogesen. Dahinter grüßt dunkel, die den Ort beherrschende und namensgebende, aus dem 12. Jahrhundert stammende, Burgruine Lützelburg. 05.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Das SNCF Arbeitsfahrzeug ST7-150 (SKl) am Abend im Bahnhof Lutzelbourg in den Vogesen. Dahinter grüßt dunkel, die den Ort beherrschende und namensgebende, aus dem 12. Jahrhundert stammende, Burgruine Lützelburg. 05.05.2007 Lutzelbourg (Lützelburg)
Arnulf Sensenbrenner

BB15042 abends unterwegs mit Corail-1607 (Paris16:45-Strasbourg21:01).
05.05.2007 Arzviller-Tunnel
BB15042 abends unterwegs mit Corail-1607 (Paris16:45-Strasbourg21:01). 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

DB-Lok der Baureihe 185 fährt mit einem Güterzug im Abendlicht Richtung Osten. Sie spiegelt sich im parallel liegenden Rhein-Marne-Kanal. Links des Kanals liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. 06.05.2007 Arzviller-Tunnel
DB-Lok der Baureihe 185 fährt mit einem Güterzug im Abendlicht Richtung Osten. Sie spiegelt sich im parallel liegenden Rhein-Marne-Kanal. Links des Kanals liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. 06.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

BB15000 mit Zug Corail-1807 (Paris16:16-Strasbourg20:44)unterwegs Richtung Strasbourg bei der Einfahrt in den Arzviller Tunnel. Nur an der westlichen Seite liegen die Tunnelportale nebeneinander. Auf der östlichen Seite liegen die Portale getrennt auf unterschiedlichem Niveau, aber im Gegensatz zum Bahntunnel kann ein Kanaltunnel halt kein Gefälle haben. 
05.05.2007 Arzviller-Tunnel
BB15000 mit Zug Corail-1807 (Paris16:16-Strasbourg20:44)unterwegs Richtung Strasbourg bei der Einfahrt in den Arzviller Tunnel. Nur an der westlichen Seite liegen die Tunnelportale nebeneinander. Auf der östlichen Seite liegen die Portale getrennt auf unterschiedlichem Niveau, aber im Gegensatz zum Bahntunnel kann ein Kanaltunnel halt kein Gefälle haben. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

BB15000 mit Zug Corail-1807 (Paris16:16-Strasbourg20:44)unterwegs Richtung Strasbourg bei der Einfahrt in den Arzviller Tunnel. Nur an der westlichen Seite liegen die Tunnelportale nebeneinander. Auf der östlichen Seite liegen die Portale getrennt auf unterschiedlichem Niveau, aber im Gegensatz zum Bahntunnel kann ein Kanaltunnel halt kein Gefälle haben. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
BB15000 mit Zug Corail-1807 (Paris16:16-Strasbourg20:44)unterwegs Richtung Strasbourg bei der Einfahrt in den Arzviller Tunnel. Nur an der westlichen Seite liegen die Tunnelportale nebeneinander. Auf der östlichen Seite liegen die Portale getrennt auf unterschiedlichem Niveau, aber im Gegensatz zum Bahntunnel kann ein Kanaltunnel halt kein Gefälle haben. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

Die BB16638 mit einem Wendezug unterwegs als TER30349 Metz-Sarrebourg-Strasbourg. Der Bahntunnel von Arzviller wurde zwischen 1846 und 1850 erbaut. Sein Westportal liegt direkt parallel mit dem des Tunnels des Rhein-Marne-Kanals, welcher zeitgleich errichtet wurde. Rechts des Kanaltunnels liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. Dies ist eine ziemlich einmalige Sitation, die sich hier an der Vogesenquerung findet. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Die BB16638 mit einem Wendezug unterwegs als TER30349 Metz-Sarrebourg-Strasbourg. Der Bahntunnel von Arzviller wurde zwischen 1846 und 1850 erbaut. Sein Westportal liegt direkt parallel mit dem des Tunnels des Rhein-Marne-Kanals, welcher zeitgleich errichtet wurde. Rechts des Kanaltunnels liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. Dies ist eine ziemlich einmalige Sitation, die sich hier an der Vogesenquerung findet. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

Hier eilt die BB15050 mit Zug Corail-1510 Strasbourg-Paris durch den direkt westlich der Vogesenquerung gelegenen Bahnhof Reding. Im Frühsommer 2007 fuhr der TGV-Est noch nicht und die Reihe BB15000 beherrscht bis Juni noch den Schnellzugverkehr. 05.05.2007 Reding
Hier eilt die BB15050 mit Zug Corail-1510 Strasbourg-Paris durch den direkt westlich der Vogesenquerung gelegenen Bahnhof Reding. Im Frühsommer 2007 fuhr der TGV-Est noch nicht und die Reihe BB15000 beherrscht bis Juni noch den Schnellzugverkehr. 05.05.2007 Reding
Arnulf Sensenbrenner

Stellwerk im direkt westlich der Vogesenquerung gelegenen Bahnhof Reding. 
05.05.2007 Reding
Stellwerk im direkt westlich der Vogesenquerung gelegenen Bahnhof Reding. 05.05.2007 Reding
Arnulf Sensenbrenner

Triebwagen Z 11501 ist hier noch in mirabellgelb lackiert. Der Erstling der Z2-Triebwagen in Einsystem-Wechselstromausführung ist benannt nach der elsässischen Stadt Schiltigheim. Nach der Vogesenquerung, von Lothringen aus, ist er in Straßburg angekommen. 03.04.2006 Straßburg
Triebwagen Z 11501 ist hier noch in mirabellgelb lackiert. Der Erstling der Z2-Triebwagen in Einsystem-Wechselstromausführung ist benannt nach der elsässischen Stadt Schiltigheim. Nach der Vogesenquerung, von Lothringen aus, ist er in Straßburg angekommen. 03.04.2006 Straßburg
Arnulf Sensenbrenner

Triebwagen Z 11501 ist hier noch in mirabellgelb lackiert. Der Erstling der Z2-Triebwagen in Einsystem-Wechselstromausführung ist benannt nach der elsässischen Stadt Schiltigheim. 
Hier im Bahnhof, der am westlichen Vogesenhang gelegenen Stadt Sarrebourg (Saarburg), wechselt er auf dem Weg als Regionalzug von Metz nach Straßburg die Fahrtrichtung. 03.04 2006 Sarrebourg
Triebwagen Z 11501 ist hier noch in mirabellgelb lackiert. Der Erstling der Z2-Triebwagen in Einsystem-Wechselstromausführung ist benannt nach der elsässischen Stadt Schiltigheim. Hier im Bahnhof, der am westlichen Vogesenhang gelegenen Stadt Sarrebourg (Saarburg), wechselt er auf dem Weg als Regionalzug von Metz nach Straßburg die Fahrtrichtung. 03.04 2006 Sarrebourg
Arnulf Sensenbrenner

CFC-807+808 (AMG800) Abfahrbereit nach Bastia.
CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Casamozza
CFC-807+808 (AMG800) Abfahrbereit nach Bastia. CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Casamozza
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

500 1000x750 Px, 08.12.2009

CFC-807+808 (AMG800) Einfahrt aus Bastia.
CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Casamozza
CFC-807+808 (AMG800) Einfahrt aus Bastia. CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Casamozza
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

529 1000x750 Px, 08.12.2009

Detailbild: ausgebaute Kolben.
CFC-202 (Typ ABH8 - Renault1949) CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Casamozza
Detailbild: ausgebaute Kolben. CFC-202 (Typ ABH8 - Renault1949) CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Casamozza
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

535 1000x750 Px, 08.12.2009

CFC-202 (Typ ABH8 - Renault1949) steht abgestellt an der Werkstätte der CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Casamozza
CFC-202 (Typ ABH8 - Renault1949) steht abgestellt an der Werkstätte der CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Casamozza
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

766 1000x750 Px, 08.12.2009

CFC-805+806 AMG800. Der Zug kommt durch den Tunnel in Bastia aus Casamozza.
CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Bastia
CFC-805+806 AMG800. Der Zug kommt durch den Tunnel in Bastia aus Casamozza. CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Bastia
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

707 750x1000 Px, 08.12.2009

CFC-X2004+X2005 (CFD1975+1976)
CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Bastia
CFC-X2004+X2005 (CFD1975+1976) CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Bastia
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

529 1000x750 Px, 08.12.2009

Fabrikschild Billard Tours 1937
CFC-XRD242, ex Triebwagen 242, Typ A80D Billard.
CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn)
2009-10-19 Bastia
Fabrikschild Billard Tours 1937 CFC-XRD242, ex Triebwagen 242, Typ A80D Billard. CFC (Chemin de Fer de la Corse - korsische Eisenbahn) 2009-10-19 Bastia
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnen Schmalspur / Korsika (Corse)

638 1000x750 Px, 08.12.2009

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