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Schweiz

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BLS Re4/4-175 +BN Re4/4-179 +BLS-Ae8/8-273 sind hier gemeinsam einem Güterzug vorgespannt.


Brig
23.09.1981
BLS Re4/4-175 +BN Re4/4-179 +BLS-Ae8/8-273 sind hier gemeinsam einem Güterzug vorgespannt. Brig 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae8/8-275 (im Hintergrunnd eine SBB Re4/4 II). 
Brig
23.09.1981
BLS Ae8/8-275 (im Hintergrunnd eine SBB Re4/4 II). Brig 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae8/8-275 (hinten Ae8/8-271 + Re4/4-163).
Brig
23.09.1981
BLS Ae8/8-275 (hinten Ae8/8-271 + Re4/4-163). Brig 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae8/8-271 + BLS Re4/4-163 im BLS-Depot
Brig
23.09.1981
BLS Ae8/8-271 + BLS Re4/4-163 im BLS-Depot Brig 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae6/8-202 (Breda+SAAS 1926, verschrottet 1984) vor Ölwehrzug.

Brig
23.09.1981

Ob seiner Seltenheit möchte ich Euch dieses Bild trotz der qualitativen Mängel dieses Fotoscans zeigen.
BLS Ae6/8-202 (Breda+SAAS 1926, verschrottet 1984) vor Ölwehrzug. Brig 23.09.1981 Ob seiner Seltenheit möchte ich Euch dieses Bild trotz der qualitativen Mängel dieses Fotoscans zeigen.
Arnulf Sensenbrenner

SBB Re4/4II Doppeltraktion vor einem Schnellzug ins Rhônetal.
Brig
23.09.1981
SBB Re4/4II Doppeltraktion vor einem Schnellzug ins Rhônetal. Brig 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Tem2/2 45

Leissingen(Thunersee) 
23.09.1981
BLS Tem2/2 45 Leissingen(Thunersee) 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae6/8 206  (SLM+SAAS 1939)

Leissingen(Thunersee) 
23.09.1981
BLS Ae6/8 206 (SLM+SAAS 1939) Leissingen(Thunersee) 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Ae6/8 206  (SLM+SAAS 1939)

Leissingen(Thunersee) 
23.09.1981
BLS Ae6/8 206 (SLM+SAAS 1939) Leissingen(Thunersee) 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

BLS Tem2/2 45

Leissingen(Thunersee) 
23.09.1981
BLS Tem2/2 45 Leissingen(Thunersee) 23.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

SBB-Re4/4II +FS-E646 +FS-E444-024 +FS-E646

Domodossola (im strömenden Regen)
26.09.1981
SBB-Re4/4II +FS-E646 +FS-E444-024 +FS-E646 Domodossola (im strömenden Regen) 26.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

SBB Re4/4I-10026 (erbaut von SLM 1948, ausgemustert 1998) mit abfahrbereitem Schnellzug ins Rhonetal.

25.09.1981
SBB Re4/4I-10026 (erbaut von SLM 1948, ausgemustert 1998) mit abfahrbereitem Schnellzug ins Rhonetal. 25.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

SBB Re4/4I-10026 (erbaut von SLM 1948, ausgemustert 1998) mit abfahrbereitem Schnellzug ins Rhonetal.

25.09.1981
SBB Re4/4I-10026 (erbaut von SLM 1948, ausgemustert 1998) mit abfahrbereitem Schnellzug ins Rhonetal. 25.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

Übersicht über den Normalspurbahnhof Brig mit rangierender SBB Ee3/3

25.09.1981
Übersicht über den Normalspurbahnhof Brig mit rangierender SBB Ee3/3 25.09.1981
Arnulf Sensenbrenner

HGe 4/4 I 15 (SLM1930) der BVZ -sie behielt auch nach der Verlängerung bis Brig die ursprüngliche Bahnbezeichnung VZ (Visp-Zermatt-Bahn)
1981-09-25 Brig
HGe 4/4 I 15 (SLM1930) der BVZ -sie behielt auch nach der Verlängerung bis Brig die ursprüngliche Bahnbezeichnung VZ (Visp-Zermatt-Bahn) 1981-09-25 Brig
Arnulf Sensenbrenner

FO Ge4/4III 82 'Uri' (SLM+BBC1979)  -damals nagelneue Adhäsionslok für den im Herbst 1981 aufgenommenen Verkehr durch den Furka-Basistunnel.
1981-09-25 Brig
FO Ge4/4III 82 'Uri' (SLM+BBC1979) -damals nagelneue Adhäsionslok für den im Herbst 1981 aufgenommenen Verkehr durch den Furka-Basistunnel. 1981-09-25 Brig
Arnulf Sensenbrenner

BVZ ABDeh 8/8 2043 'Zermatt' ausgemustert 2008 (SIG+SLM1965) 
1981-09-25 Brig
BVZ ABDeh 8/8 2043 'Zermatt' ausgemustert 2008 (SIG+SLM1965) 1981-09-25 Brig
Arnulf Sensenbrenner

FO Te2/2 4926 (SLM1946) rangiert Personenwagen von der FO zur BVZ- damals noch zwei getrennte Bahnverwaltungen.
1981-09-25 Brig
FO Te2/2 4926 (SLM1946) rangiert Personenwagen von der FO zur BVZ- damals noch zwei getrennte Bahnverwaltungen. 1981-09-25 Brig
Arnulf Sensenbrenner

FO HGe 2/2 21 (SLM+BBC1915) -ursprünglich an die Schöllenenbahn Göschenen-Andermatt geliefert, die 1961 mit der FO fusionierte. 
1981-09-25 Andermatt
FO HGe 2/2 21 (SLM+BBC1915) -ursprünglich an die Schöllenenbahn Göschenen-Andermatt geliefert, die 1961 mit der FO fusionierte. 1981-09-25 Andermatt
Arnulf Sensenbrenner

Überschreiten der Gleise verboten?
Nein, damals wurde hier beim Überschreiten der Gleise noch vom Personal geholfen! Das alte etwas gehbehinderte Paar gelangt mit Hilfe der Bahnbediensteten über die Gleise zu dem im Hintergrund stehenden Triebwagen hinunter nach Göschenen.
Vorn die FO HGe 4/4 I 31  mit Schnellzug Brig-Chur.
Ein historisches Zeitdokument, das ich Euch hier zeigen will (auch wenn es leichte Schärfemängel hat). 
1981-09-25 Andermatt 

Fotoscan
Überschreiten der Gleise verboten? Nein, damals wurde hier beim Überschreiten der Gleise noch vom Personal geholfen! Das alte etwas gehbehinderte Paar gelangt mit Hilfe der Bahnbediensteten über die Gleise zu dem im Hintergrund stehenden Triebwagen hinunter nach Göschenen. Vorn die FO HGe 4/4 I 31 mit Schnellzug Brig-Chur. Ein historisches Zeitdokument, das ich Euch hier zeigen will (auch wenn es leichte Schärfemängel hat). 1981-09-25 Andermatt Fotoscan
Arnulf Sensenbrenner

FO HGe 4/4 I 34  mit Schnellzug Chur-Brig
1981-09-25 Andermatt
FO HGe 4/4 I 34 mit Schnellzug Chur-Brig 1981-09-25 Andermatt
Arnulf Sensenbrenner

Auch die SBB E3/3 II 16513 ist eine der zweisystemtauglichen Rangierloks, die 1962/63 ursprünglich an die SNCF geliefert wurden. Sie trug dort die Nummer C20153. 1971 wurde sie von der SBB angekauft und erhielt die Bezeichnung Ee 3/3 II 16513. Sie versieht ihren Rangierdienst in Basel. Basel SNCF/SBBArnulf Sensenbrenner
Auch die SBB E3/3 II 16513 ist eine der zweisystemtauglichen Rangierloks, die 1962/63 ursprünglich an die SNCF geliefert wurden. Sie trug dort die Nummer C20153. 1971 wurde sie von der SBB angekauft und erhielt die Bezeichnung Ee 3/3 II 16513. Sie versieht ihren Rangierdienst in Basel. Basel SNCF/SBBArnulf Sensenbrenner
Arnulf Sensenbrenner

Die Zweisystemtaugliche SBB E3/3 II 16511 rangiert hier die französischen TER-Wagen des 13:08 aus Strasbourg angekommenen Zugs unter französischem 25 kV 50Hz Fahrdraht von der Zuglok weg. Da man damals noch keine geeigneten Steuerwagen zur Verfügung hatte, musste umgesetzt werden.
Auch wenn es eine Urschweizer Konstruktion ist:
Diese Lok wurde 1962 an die SNCF geliefert. Sie trug dort die Nummer C20151.
1971 wurde sie von der SBB angekauft und erhielt die Bezeichnung Ee 3/3 II 16511.
Basel SNCF/SBB
Die Zweisystemtaugliche SBB E3/3 II 16511 rangiert hier die französischen TER-Wagen des 13:08 aus Strasbourg angekommenen Zugs unter französischem 25 kV 50Hz Fahrdraht von der Zuglok weg. Da man damals noch keine geeigneten Steuerwagen zur Verfügung hatte, musste umgesetzt werden. Auch wenn es eine Urschweizer Konstruktion ist: Diese Lok wurde 1962 an die SNCF geliefert. Sie trug dort die Nummer C20151. 1971 wurde sie von der SBB angekauft und erhielt die Bezeichnung Ee 3/3 II 16511. Basel SNCF/SBB
Arnulf Sensenbrenner

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